국내 완성차 업계의 임단협 교섭이 막바지를 향해 달려가는 가운데 기업별 명암이 엇갈리고 있다.
주요 완성차 5곳 가운데 현대차와 기아, GM한국사업장은 노사가 합의점을 찾지 못하고 있는 반면 르노, KGM은 양측이 한 발씩 양보하며 빠르게 협상을 마무리했다.
14일 관련업계에 따르면 완성차 5사(현대차·기아·르노코리아·KGM·GM한국사업장)는 지난 6월부터 일제히 임단협에 돌입해 기본급 인상, 성과급 지급 확대, 정년 연장, 주4일 근무제 등 다양한 쟁점을 놓고 협상을 이어가고 있다.
일찌감치 협상안을 도출한 르노코리아, KGM과 달리 업계 '맏형'격인 현대차 노조는 전날 임단협 교섭 결렬을 선언하며 갈등을 고조시키고 있는 분위기다.
현대차 노조는 올해 기본급 14만1300원 인상, 전년도 순이익의 30%를 성과급으로 지급하고, 상여금은 900% 수준으로 올릴 것을 요구하고 있다.
직무 수당 신설과 통상임금 적용범위 확대, 주 4.5일제 도입, 정년연장, 임금피크제 폐지 등도 요구안에 포함된 것으로 알려졌다.
반면 사측은 글로벌 경기 둔화와 미국의 관세 정책 등으로 올해 영업손실이 10조원으로 추정되는 만큼 노조의 요구는 과도하다는 입장이다.
양측의 협상이 결렬되면서 현대차 노조는 파업 찬반 투표에 돌입하게 됐다.
만약 투표에서 전체 조합원 과반이 찬성하면 노조는 합법적인 파업권을 얻어 파업할 수 있다.
현대차의 협상 결렬 소식에 기아, GM한국사업장의 긴장감도 덩달아 높아지고 있다.
기아는 지난 12일 노사 첫 상견례 시작으로 13일부터 본교섭을 시작했다.
노조의 요구사항은 기본급 5.3%(14만1300원) 인상을 비롯해 영업이익 30% 성과급, 특근개선지원금 추가 지급(7만1000원 인상), 주 4일제 도입, 정년연장 등이다.
오는 18일 임단협 교섭을 재개하는 GM한국사업장 노조도 기본급 14만1300원 인상(호봉승급분 제외), 당기순이익 15% 성과급 지급, 직영 서비스센터 등 한국 내 자산 매각 반대 등을 요구하고 있어 사측과 입장이 첨예하게 대립하고 있다.
반면 르노코리아는 지난달 22일 임단협 잠정합의안을 도출했다.
르노코리아 노사는 잠정합의안을 통해 기본급 10만3500원 인상, 타결 일시금 총 250만 원과 생산성 격려금(변동 PI) 150% 등에 합의했다.
또 노사공동 인사제도 개선위원회를 구성해 임금피크제, 통상임금 등을 포함한 임금구조개선안도 추후 마련해 근로조건을 지속적으로 개선하기로 했다.
KGM도 기본급 7만5000원 인상, 생산 장려금 350만원 지급 등의 내용을 포함한 임단협 합의안을 지난달 30일 도출하며 16년 연속 무분규 기록을 이어갔다.
업계 관계자는 "올해는 작년보다 합의안 도출이 늦어지고 있는데, 특히 완성차 업계 분위기를 주도하는 현대차 노사의 임단협이 결렬되면서 그 어느때보다 긴장감이 고조되고 있다"면서 "미국의 관세 압박으로 경영 환경이 악화되고 있는 상황에서 노조의 파업까지 겹치면 산업 경쟁력에 치명타를 미치는 만큼 노사가 한 발씩 양보하는 지혜를 발휘하길 바란다"고 말했다.
아주경제=한지연 기자 hanji@ajunews.com
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