|
k8하이브리드를 오늘도 종일 타보니까..
차가 진짜 크고 쾌적합니다 내장제도 충분히 만족스럽고 기능들도 좋아요. 연비가 진짜 끝내주게 잘 나오네요. 이게 맞아?싶을정도.
단점이라면 핸들유격. 크루즈 걸어도 핸들 유격이 크니까 보타를 계속 해대는데. 핸들 압력도 꽤나 높아서 잡고 있으면 계속 신경쓰임. 직진을 못해서 보타치는게 아니고. 직진을 잘 하면서도 유격이 크니까 보타를 강하게 치네요 함께타는 bmw차량은 직선에서 보타나 진동이 없는수준. 핸들진동. 잘 포장된 노면에서 잔진동이 올라오지않아야 할텐데 이 대형 세단에서 왜 핸들로 모든 잔진동이 올라오는지 모르겠음.. 장거리 갈때 팔이 떨리는건 매우 피로하게 만드는 요소죠. 핸들보타와 함께 정말 짜증나는부분. 요철? 서스가 매우 물렁하고 꿀렁거리는데 불규칙한 요철에서 매우 단단하게 반응함. 근데 방지턱은 잘넘어요. 방지턱의 나라여서 그런가.. 풍절음 급이 있어서 그런가 풍절음 크게 안느껴짐.. 좋아요.. 근데 노면소음 형편없어서 후석 2중 차음유리 의미가 없는수준. 근데 진짜 크고 쾌적하고 연비 끝장납니다. 3만원 주유하니 계기판 400키로 늘어나네요. | 
0
0
hspark1953
노면소음은 타이어가 거의 8할이지 않나요?