HDA 쓰는게 연비도 더 잘나오는것 같아요 ㅎㅎ67
- 얼잘인
- 등록일 2025-05-28 13:45
- 조회수 9153
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요즈음 ADAS는 되게 부드럽게 잘 된다고 하는데 아직 그랜저ig는 HDA를 걸어도 멈춤과 가속이 부드럽지가 못한거 같아요.
그래서 차 안 막히면 크루즈 쓰긴 하는데 어느 정도 차량이 있거나 그러면 그냥 발컨으로 하는게 더 낫더라고요. |
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@뽐뿌눈팅이 GV80은 세계최초 머신러닝 AI 스마트크루즈컨트롤이 들어가서 더 훌륭하죠 ㅎㅎ |
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JSPP
IG 2.5 후기형 타고 다는데요.
1년 넘게 고속도로에서 발컨트롤과 HDA를 번갈아 써보면서 체험해보니 보통 편도 200km ~ 300km 정도 되는 거리를 한번에 가보니 HDA 쓸 때는 14km 전후, 발컨일 때는 16~18km 정도 나왔습니다. 고속 위주 일때입니다. 시내주행은 택도 없습니다. ^^; |
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킹왕짱호갱
제조사나 국토교통부 오피셜로는 주행보조가 사람이 컨트롤하는것보다 연비가 소폭 높다고는 하는데 제 경험상으로는 항상 발컨이 HDA보다 1~2km 정도는 더 잘나오더라고요.
고속도로에서 HDA 걸면 앞차와의 일정 간격을 무조건 유지하려고만 해서, 사람의 경우 전체적인 교통흐름을 보면서 선행차량이 가까워지더라도 선행차량 및 그 앞쪽 차량까지 확인해서 가속할 것을 염두해두고 어느정도는 앞차와의 간격을 좁혀가면서라도 브레이킹을 여유있게 하면서 속도를 유지하며 항속주행 하려고 하는 반면에(감속 및 재가속을 최소화),
HDA 같은 경우 가까워지면 무조건 정해진 간격을 유지하기 위해서 감속, 멀어지면 정해진 속도까지 올라갈때까지 가속을 반복하기때문에 발컨에 비해서 불필요한 가감속이 많아져서 직접 운전하는것 보다 1.5~2km 정도 연비가 덜 나오더라고요. 편하기야 훨씬 편하긴 한데 또 무료하기도 하고.
제경우 감속이 회생제동으로 인하여 나름 효율적으로 변환되는 하이브리드인데도 차이가 나는거 보면 일반 내연기관은 차이가 좀더 벌어질거같습니다. |
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